原来七年前杭州就这样管理公共自行车了

第五届广州国际城市创新奖将于下周一(11月8日)正式拉开帷幕。11月8日至13日,系列活动将在广州越秀国际会议中心以线上线下融合形式进行。本届广州奖将在全球15个入围城市中最终评选出5个获奖城市。

第二届广州国际城市创新奖于2014年11月公布,获奖城市的项目集中在教育、经济、交通、城市建设等领域。其中,哥伦比亚安蒂奥基亚省教育学园弥补了传统教育的不足;英国布里斯托尔利用智能技术,减少二氧化碳排放量;新西兰基督城在城市恢复过程中,重建社会结构;塞内加尔达喀尔创新经济机制,减少交易成本;中国杭州凭借公共自行车系统,实现绿色出行。

据悉,广州国际城市创新奖每两年举办一届,每届评选出5个奖项,主要涉及公共服务、公共部门组织与管理、伙伴关系与公共参与、智慧城市、可持续城市等主题领域。第二届广州国际城市创新奖共有159个城市提交的209个项目,涵盖了世界55个国家和地区。

安蒂奥基亚是哥伦比亚第二高的GDP贡献者,然而,其首府麦德林和其他城市之间在社会和经济发展上的差异依然非常明显。教育是造成发展不均的重要因素。安蒂奥基亚周边9个地区在数学、科学和文学三方面的测试成绩比全国平均水平还低。约有二分之一的年轻人中途辍学,只有十分之一的学生能够接受高等教育。

安蒂奥基亚省青年教育园项目是发展规划“重视教育,安蒂奥基亚”内的一个战略,已经成为安蒂奥基亚教育转型的主要项目,为区域发展创造了机遇。这些公园的目标不仅仅是完善正统的教育,而且为社区居民提供多种形式的教育机会,成为推动社区居民关系发展的中心。

评委会认为,安蒂奥基亚设立了拥有80个创新教育园区的教育系统,弥补传统教育的不足。该项目项目旨在提高该省青少年对科学技术的掌握能力、对研究项目的调查和创新能力、自主创业能力以及艺术文化修养。同时,每个教育园区都会参与一项竞赛,主要是通过比较园区建筑风格来强化各个园区的特点。这些园区力争吸引当地富有才华、技能突出的青年人,同时发扬和平理念和公民价值观。

自2010年起,一系列的地震和余震造成了基督城大量人员伤亡和财物损失。其中1200栋商业建筑遭受摧毁,90%的居民住宅受到了损坏。坎特伯雷地震过后,基督城市议会开展了“分享你的想法”的社区参与活动,活动中市民共提交了超过106000条有关基督城重建的想法。广大社区的愿望是建设一个宜居、充满活力、绿色繁荣的城市。

广大市民的建议构成了“基督城恢复重建计划”的基础,该计划包括一个由基督城市议会领导的“过渡性城市规划”。重建计划的实施吸取了世界各地的成功案例的实践经验,并在“空地上的生活”报告中予以充分考虑。

评委会认为,基督城利用恢复过程重建社会结构以及提高应变能力。通过推出“分享一个想法”活动,鼓励市民踊跃参与。城市转型计划包括对三个关键领域的支持:康复治疗、幸福感与归属感、商业。与此同时,该计划包括实现长期恢复所需要的元素,比如检验新想法,提高社会应变能力和创造新的城市身份。

作为一座历史古城,布里斯托尔饱受交通拥堵、人口老龄化、气候变化等问题的困扰。为此,布里斯托尔采取了一系列创新措施。

布里斯托尔的智能城市项目是公共领域、企业和社区之间的一次合作。其主要目标是利用智能技术实现城市目标,至2020年减少40%的二氧化碳排放量(以2005年排放量为基数计算),并完成社会和经济领域的目标。该项目于2011年启动,以2011年布里斯托尔城市议会通过的布里斯托尔智能城市报告为基础,由英国能源和气候变化部提供资金。

评委会认为,布里斯托尔转型为智能城市的方案并非依靠技术,而是以人为主导;面对城市发展中产生的问题,布里斯托尔采用公私合作伙伴关系的方法,鼓励政府部门联合私营企业和公众共同寻求解决方案。

由于城市人口激增,达喀尔相当一部分人口从事非正式职业。因此为街道小贩专设一个中心市场,提高他们的经济地位,为顾客创造便捷卫生的购物条件就成了迫切的需要。

达喀尔决定注入主流资本市场来筹资。达喀尔市融资计划(DEMP)启动后,在市长哈利法·萨勒的号召下,市议会通过了一项决议。该决议致力于充分发挥市融资计划的潜力,优选最具成本效益的项目,注入资金用于提高城市的生活质量。通过辖域综合评估,并在市长与法律顾问的全力推动下,市融资计划建议发行市政债券,这项措施在撒哈拉以南非洲地区具有开创性的意义。

评委会认为,在非洲城市中能够在透明、负责任的严格要求下实现这一做法,达喀尔当属首例。这个突破为非洲的其他国家提供了先例,提高了小贩交易可信度,并使其从中获益。

杭州市委、市政府在制定并落实优先发展城市公共交通若干政策与措施过程中,结合本地实际,提出具有杭州特色“五位一体”的城市公共交通服务体系,并首次将“公共自行车”纳入公交服务体系中。

杭州严重的交通拥堵问题困扰着80%的居民和上班族。杭州明白“最后一公里”对于使用公共交通而言是一个巨大挑战,因此启动了一个大规模的自行车共享项目。

评委会认为,该公共自行车系统每天服务约30万人次,为城市公交系统提供了有效补充。该项目除启动资金外无需政府拨款,其商业模式包括在自行车停靠点出售广告位置及提供便利店服务。该项目的一大特色是与大学合作,监控使用情况并提供特殊的管理系统以保障效率和用户满意度。

文/广州日报·新花城记者:黄蓉芳、叶作林、张姝泓图/广州国际城市创新奖官网视频/广州日报·新花城记者:杨朝露、黄蓉芳广州日报·新花城编辑 林传凌

Posted on 2022年8月12日 in yb娱乐游戏网址 by yabo394
标签:

Comments on '原来七年前杭州就这样管理公共自行车了' (0)

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。